Требуем запретить передачу НАШИХ автомобильных дорог в концессию, построенных за счет налогов граждан и строить платные дороги только отдельно от существующих

Еще в 2020 году Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины, сообщил, что концессия подразумевает инвестиции в реконструкцию автодорог M-29, M-04, M-18, М-03, М-14, М-06, М-07, М-19, M-04, H11 "в рассрочку" с постепенной выплатой государством долга уже после введения дорог в эксплуатацию. Перечисленные дороги строили и ремонтировали/реконструировали за счет налогов граждан, в первую очередь за счет акциза на бензин, который платит каждый гражданин, даже не передвигаясь на личном транспортном средстве, а покупая предметы первой необходимости, так как их тоже надо доставить наземным транспортом и доставка включена в стоимость. Также в 2020 году часть "ковидного" фонда ушла на реконструкцию дорог.

Таким образом эти дороги являются УЖЕ оплаченными нами, гражданами Украины, и должны предусматривать безоплатный проезд по ним. Но сейчас мы наблюдаем наглый обман населения, приведу цитату министерства инфраструктуры:
"Постановою Кабінету міністрів від України від 23 грудня 2020 року №1312 затверджено максимальний розмір плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії, який становить, в залежності від категорії транспортного засобу, від 0,023 євро за кілометр до 0,133 євро за кілометр"

Хоть цитата и относится к дорогам, построенным по условиям концессии, но в постановлении перечислены дороги, которые я перечислил выше. Только эти дороги НЕ построены концессией, как я уже писал ранее, а нами, ГРАЖДАНАМИ Украины, за НАШ счет. Сейчас министерство инфраструктуры предлагает:
1) отдать в концессию, т.е. почти полностью в частные руки, уже оплаченные нами дороги, по факту отдать миллиарды гривен бюджета частникам, который мог пойти на модернизацию медицинской системы в такие трудные времена
2) продолжать платить акциз на строительство/содержание дорог
3) и сверху платить за пользование этими же дорогами
Тройное налогообложение получается! 

Отдельно обращу внимание на цены: в развитых странах Европы, где средняя зарплата достигает 1000 евро, а не 8000 гривен, как у нас, стоимость виньетки для безлимитного пропуска на платные дороги на 7-10 дней в среднем стоит 9 евро. У нас предлагают за 100 км пути платить от 2.3 до 13 евро. Тогда помимо бензина при проезде из Николаева в Днепр потребуется заплатить от 8 до 42 евро, что несколько обескураживает.

Учитывая все факты, ТРЕБУЕМ ЗАПРЕТИТЬ передачу государственных дорог в концессию! Дорогие УЖЕ есть, они уже НАШИ! Помимо этого требуем запретить брать плату за пользование дорогами на территории Украины, так как они уже оплачены. Но и предлагаем решение вопроса платных дорог, чтобы население их приняло спокойно:
1) разрешить строить платные дороги ОТДЕЛЬНО от существующих дорог с несением полной финансовой ответственности застройщиком за возможные разрушения существующих дорог/инфраструктуры при постройке новых и строить их таким образом, чтобы новые дороги никак не препятствовали использованию существующей инфраструктуры или передвижению граждан по стране
2) при условии согласования платных дорог, установить цену соразмерную доходам НАШИХ граждан и возможность оплачивать "абонемент" пользования платными дорогами, а не только за километраж, и в гривне, а не в евро по ценам для более высокооплачиваемых граждан Европы