ПОЗОР: Украина ЛИКВИДИРОВАЛА Черноморский судостроительный завод в Николаеве

Из украинских СМИ:
- Страна.ua. 126 лет истории. 1004 построенных судна. Теперь все это - в прошедшем времени:
"Ликвидация Черноморского судостроительного завода стала фактом
На днях Хозяйственный суд Николаевской области утвердил ликвидационный акт Черноморского судостроительного завода.

Как сообщила в суде ликвидатор предприятия, имущество продано, деньги раздали кредиторам, все сотрудники уволены, печать предприятия уничтожена.

126 лет истории. 1004 построенных судна. Теперь всё это - в прошедшем времени".

Из Википедии:

"В 1895 году основан завод «Наваль» (неофициально предприятие также называли Французским заводом), как бельгийское «Общество корабельных верфей, мастерских и плавилен».

25 сентября этого же года начато строительства судостроительного, механического и литейного завода под названием «Анонимное общество судостроительных, механических и литейных заводов в городе Николаеве». В октябре 1895 года на смежном с заводом «Наваль» участке «Обществом механического производства в Южной России» началось строительство Черноморского механического и котельного завода (Черноморский завод). Завод должен был выпускать машины и котлы для судов и кораблей, строившихся в Николаеве для Черноморского флота.

21 октября 1896 года — открытие завода «Наваль».

- В 1898 году состоялось заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящегося на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосца «Князь Потёмкин-Таврический».
- В 1899 — первая крупная политическая забастовка 700 рабочих котельного и мостостроительного цехов.
- 1901 год — заключение контракта на изготовление и монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для строящихся на заводе Николаевского Адмиралтейства броненосцев «Иоанн Златоуст», «Евстафий» и крейсера «Кагул». С этого времени завод становится основной машиностроительной базой для судостроительных заводов юга страны.
- Июль 1901 года — закладка эскадренного миноносца «Заветный»(сдан Черноморскому флоту в 1903 году. Остальные эсминцы типа «Лейтенант Пущин» («Завидный», «Задорный», «Звонкий» и «Зоркий») были построены в период с 1903 по 1905 годы.
- 1902 год — всеобщая забастовка рабочих завода.
-1903 год — Черноморскому флоту сдан эскадренный миноносец «Заветный».
- 1904 год — построена дизель-компрессорной станция. Завершено внедрение в широких масштабах пневматической клёпки, сверловки, рубки и чеканки взамен ручных работ.
- 1905—1907 годы — неоднократные локальные и всеобщие забастовки, демонстрации и вооружённые столкновения с полицией и войсками, непрерывные массовые аресты бастующих и восставших рабочих.
- 1908 год — включение путём слияния акций Черноморского завода в состав завода «Наваль» и начало реконструкции завода.
- 1909 год — закладка первого в мире подводного минного заградителя «Краб». Окончена постройка и сданы Черноморскому флоту минные крейсеры «„Лейтенант Шестаков“, "Капитан-лейтенант Баранов", „Лейтенант Зацаренный“, "Лейтенант Пущин".
- 1910 год — строительство нового здания технической конторы и нового плаза.
- В 1911 году завод "Наваль" перешёл в собственность французского "Общества николаевских заводов и верфей" (ОНЗиВ). Он специализировался на изготовлении котлов и механизмов для броненосцев, строящихся в Николаевском адмиралтействе, а также на постройке миноносцев и минных крейсеров. В то время завод "Наваль" был единственным судостроительным предприятием на юге России, оборудованным современной техникой. Окончание реконструкции стапеля № 1 и закладка линейного корабля „Императрица Екатерина Великая“. Окончена постройка восьмого пролёта главного механического цеха (старо-турбинный участок), предназначенного для сборки паровых турбин.
- 1912 год — сооружение башенно-артиллерийского цеха на площадях, ранее занимавшихся мостостроительным цехом, технической конторой и столовой.
- Всеобщая забастовка в знак протеста против ленского расстрела.
- Переход завода под контроль Санкт-Петербургского международного коммерческого банка.
- Окончание постройки зданий нового деревообрабатывающего комплекса.
- В 1913 году в связи с переходом значительной части акций завода в распоряжение Санкт-Петербургского международного коммерческого банка — французское "Общество николаевских заводов и верфей" было преобразовано в русское акционерное общество под тем же названием — ОНЗиВ. С учётом требований Морского министерства — "строить корабли по новым судостроительным программам только на русских заводах и руками русских рабочих" владельцы ОНЗиВ добились получения заказа на постройку ЛК "Екатерина II" и поставку турбин и котлов для ЛК „Императрица Мария“ и "Император Алксандр III», строившихся на заводе «Руссуд», а также завод должен был построить четыре эскадренных миноносца типа «Дерзкий».
- Окончание сооружения Большого ковша с восточной набережной и пирсом.
- Окончание постройки здания трубомедницкого цеха.
- Сдача в эксплуатацию 150-тонного плавучего крана, поступившего из Дуйсбурга.
- Ввод в эксплуатацию плавдока грузоподъёмностью 30000 тонн, построенного заводом «Руссуд».
- 1914 год — окончание постройки и сдача флоту эскадренных миноносцев «Беспокойный», «Дерзкий», «Гневный», «Пронзительный».
- В июне 1915 года Черноморскому флоту был сдан минный заградитель «Краб» и линейный корабль «Императрица Екатерина Великая». Закончено строительство арматурного цеха (цех 25).
Внедрение разметки деталей корпуса по развёрткам с плаза по способу Симпсона-Егорова.
Начало постройки восьми эскадренных миноносцев типа «Новик».
- 7 января 1916 года рабочие завода начали забастовку, которая продолжалась до 24 февраля 1916 года и проходила под экономическими требованиями. 24 февраля 1916 года завод был временно закрыт, около 6 тыс. участвовавших в забастовке рабочих призвали в армию, но уже в конце марта 1916 года большинство из них было возвращено на завод для продолжения работ. До конца 1916 года была завершена постройка ново-турбинного участка и организовано производство паровых турбин. Закончено строительство инструментального цеха, прессового участка главной кузницы (гидравлический ковочный пресс усилием 3000 тонн установлен в 1912 году в недостроенном здании), здания электроремонтного цеха и мартеновского цеха (первая плавка в декабре 1916 года).

1917 год - Великая Октябрьская Социалистическая Революция. Создание УССР.

- В марте 1917 года на заводе образован Исполнительный комитет рабочих и солдатских депутатов. Установление двоевластия.
- С августа 1917 года началось создание отрядов Красной гвардии и организована ими охраны завода.
- В мае 1919 года проведена Национализация завода.
- В 1921 году начались работы по восстановлению и модернизации поднятых затопленных кораблей и достройке кораблей, оставшихся на заводе и в других местах, в том числе двух подводных лодок типа «АГ», эскадренных миноносцев «Незаможник» («Занте»), «Петровский» («Корфу»), «Шаумян» («Левкас»), «Фрунзе», «Дзержинский» и др.
- В ноябре 1922 года название завода изменено на «Николаевские объединённые государственные заводы им. Марти и Бадина»[4]. В этом же году в 20 экземплярах вышел первый номер заводской многотиражной газеты «Гудок Наваля» и была открыта библиотека завкома профсоюза с фондом 1200 книг (к 1987 году в библиотеке более 250 000 книг).
- В 1923 году начались опытные работы по освоению электросварки.
- 4 ноября 1924 года название завода изменено на «Николаевские объединённые государственные заводы им. Андре Марти».
- 1925 год — на стапеле № 1 был заложен танкера «Эмбанефть» (первоначальное название «Красный Николаев»).
- 6 апреля 1926 года, постановлением президиума Всеукраинского ЦИК завод и группа работников награждены орденом Трудового Красного Знамени УССР.
Август: Промышленное внедрение электросварки.
- 1927. Создание бюро строителей судов (БСС).
Прибытие на завод Председателя ВСНХ СССР В. В. Куйбышева, решившего вопросы загрузки завода на длительное время.
Преобразование участка главного механического цеха в самостоятельный судомонтажный цех (цех № 15).
Черноморскому флоту сдан крейсер «Червона Украина».
Создание деревообрабатывающего цеха (цех № 14), выделенного из корпусного цеха.
- В 1928 году начато производство серии малооборотных дизелей мощностью 1400 л. с. для своих танкеров и для других заводов отрасли.
- 1929 год — создание самостоятельного малярного цеха (цех № 41).
- Создание Судотреста (с 1930 года — Главморпром) и включение завода в его состав.
- В 1930 году Черноморскому флоту были переданы подводные лодки типа «Декабрист».
- В 1932 году Черноморскому флоту сдан крейсер «Красный Кавказ».
- Начало строительства серии цельносварных подводных лодок типа «М».
- Ввод в эксплуатацию первого корпуса судомонтажного цеха. До 1932 года судомонтажный (44) цех помещался во временных деревянных строениях и в здании испытательной станции.
- 1933 год — создание цеха озеленения. Начало благоустройства территории завода.
- 1934 год — ввод в эксплуатацию второго корпуса судомонтажного цеха и создание Конструкторского отдела.
- 1935 год — начало строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, ледоколов, подводных лодок серии IX, XI, XIII для Тихоокеанского и Черноморского флотов и Севморпути.
- Начало стахановского движения на заводе.
- 1936 год — организация цеха судовых паровых турбин и турбоагрегатов на площадях бывшего вагоностроительного цеха (цех № 26).
- 1937 год — создание достроечного цеха (цех № 34) и диспетчерского отдела.
- 7 февраля 1938 года судомонтажный цех разделён на три цеха: судомонтажный (цех № 44), трубомедницкий (цех № 45), жестяницкий (цех № 46).
- В августе этого же года закончено строительство надводной части стапеля «О» и заложен линейный корабль «Советская Украина».
- Окончание постройки нового здания и организация второго арматурного цеха (цех № 12). В 1949 году здание было восстановлено и передано РУ-1 (ПТУ-5).
- Выделение из главного механического арматурного цеха (цех № 25).
- Август: Строительство за 22 дня силами ремонтно-строительного цеха двухэтажного здания и вселение в него такелажно-парусного цеха (цех № 42). До этого времени являлся участком корпусного цеха (в послевоенный период в этом восстановленном здании помещается цех № 41).
- Октябрь: Создание отдела главного технолога завода.
- 1939.Награждение орденами и медалями большой группы работников завода за успешное выполнение заданий правительства.
- 1940.Закончено строительство блока цехов.
Создано ФЗО-3 (в дальнейшем ПТУ-14).

1941 - 1945 г.г. Великая Отечественная Война

- 1941. Июнь: Организация производства авиабомб, переправочных понтонов, а также форсирование строительства судов на стапеле и на плаву.
Август: Эвакуация всех кораблей, находившихся на плаву, уникального технологического оборудования, инструментов, ценных материалов и высококвалифицированных рабочих и ИТР. На второй день после оккупации Николаева предприятие было объявлено собственностью Германии и переименовано в «Южную верфь»[6].
- 1944. 28 марта: Покинувшие Николаев войска гитлеровской коалиции перед уходом полностью разрушили завод (из 784 зданий и сооружений сохранилось только два здания: здания медсанчасти и крепёжной мастерской, сейчас в нём станочный участок арматурно-крепёжного цеха).
- Апрель: Начало восстановления завода силами особой строительно-монтажной части № 44 (ОСМЧ-44) и цехами завода.
- Сентябрь: Начало занятий в РУ-1, ФЗО-3, ФЗО-7, судостроительном техникуме и кораблестроительном институте (во временных зданиях).
- 1945. Октябрь: Начало достройки кораблей, эвакуированных на период временной оккупации.

После 1945 года

- 1947.Внедрение рентгенографического контроля качества сварных соединений.
Начало строительства новых цельносварных судов из плоскостных и объёмных секций. Внедрение в широких масштабах автоматизированных видов электросварки и газовой резки металлов.
- 1948. Введение системы подготовки производства планирования судостроения и снабжения на технологической основе путём применения планово-учётных единиц технологических комплектов и этапов.
- 8 февраля 1949 года завод награждён орденом Ленина, а 275 работников орденами и медалями за успешное выполнение заданий правительства и в связи с пятидесятилетием завода. Логотип Викитеки текст указа
- 25 апреля: Разделение корпусного цеха на три: корпусообрабатывающий (цех № 17), корпусосборочный (цех № 18) и корпусно-стапельный (цех № 16).
Организация машиносчётной станции (МСС).
- 7 декабря: Создание второго судомонтажного цеха (цех № 40).

С 1950 года

- 1950. Освоение процесса литья якорных цепей.
- 1951. Создание сборочно-сварочного цеха (цех № 11).
Создание арматурно-крепежного цеха (цех № 39).
- 1952. Создание корпусодостроечного цеха (цех № 12).
Создание второго малярного цеха (цех № 22).
Начало внедрения строительства судов среднего водоизмещения поточно-позиционным методом.
- 1953. Открытие на заводе филиала Николаевского судостроительного техникума.
Создание цеха комплектации (ликвидирован в 1962 году).
- 1954. Создание паропреобразовательных подстанций взамен паро-котельных.
Объединение кузнечно-прессового цеха со штамповочным (цех № 6).
- 1955. Строительство регазификационной станции пропан-бутана и подачи его цехам по трубопроводам.
Внедрение дробомётного способа очистки металла от окалины и ржавчины.
- 1956. Внедрение процесса литья якорных цепей целыми смычками (изобретение П. Т. Кузьмина).
Название завода изменено на «Николаевский судостроительный завод имени И. И. Носенко».
Организация подготовки производства и начало серийного строительства рыбопромысловых судов поточно-позиционным методом.
Внедрение способа вычерчивания плаза в масштабе 1:10.
Начало строительства китобойных баз проекта 392, сухогрузных судов проекта 567, научно-исследовательских судов и других плавбаз различного назначения.
- 1957.Июль: Упразднение министерства судостроительной промышленности СССР и включение завода в состав Херсонского совнархоза, а в 1963 году — в состав Черноморского совнархоза.
1959.Создание Отдела главного сварщика.
1959—1960. Спроектировано, изготовлено и установлено 43 стационарных козловых крана, заменивших железнодорожные краны.

С 1960 года

- 1960. Внедрение высокотехнологичной сваривающейся низколегированной стали для изделий корпусного литья.
- 1961. Внедрение ультразвуковой дефектоскопии. Внедрение предметной специализации участков и цехов на постройке единичных и малосерийных судов.
Постройка станции углекислого газа и подача газа цехам по трубам.
Замена сплошных наружных лесов местными подвесными этажерками, люльками и др.
- 1962. Внедрение в широких масштабах электросварки в среде CO2.
Замена твёрдого и жидкого топлива, а также привозного пропан-бутана природным газом (Шибилинского месторождения), подаваемым по магистральным трубам (газификации завода).
Перебазирование медсанчасти завода в трёхэтажное здание общей площадью 5400 м².
Начало строительства авианесущих крейсеров проектов 1123, 1143, 1143.3, 1143.4, 1143.5. Строительство продолжалось более тридцати лет.
- 1964. Начало строительства рыбопромысловых и сухогрузных судов и изделий машиностроения на экспорт.
Перебазирование в новое здание инструментального цеха (цех № 10).
- 1965. Создание лаборатории НОТ. Начало систематической разработки планов научной организации труда.
Упразднение совнархозов и подчинение завода министерству судостроительной промышленности СССР.
- 1966. Окончание стадиона «Судостроитель».
Окончание строительства Западной и Южной набережной.
- 1967. Открытие Дворца культуры и техники завода.
Организовано строительное управление хозспособа.
Построено здание и организован учебный комбинат завода.
Построен новый корпусообрабатывающий цех (цех № 17).
- 1968. Создан участок по производству огнестойких слоистых пластиков для деталей зашивки судовых помещений.
Название завода изменено на «Черноморский судостроительный завод».
Начало строительства кораблей особого назначения — проектов 394, 994, 10221, 1288.4. Строительство продолжалось более двадцати лет.
- 1969. Организация на заводе вычислительного центра (ВЦ).
На площадях старого корпусообрабатывающего цеха организован цех металлоконструкций для судового машиностроения (цех № 3).

С 1970 года

- 1970. Организация управления заводом по видам производств: судостроительного, машиностроительного, рыбопромысловых судов.
Декабрь: Награждение завода орденом Октябрьской Революции за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию новой техники. Логотип Викитеки текст указа
Окончена постройка научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв».
Организация службы АСУП на базе ЦЛОЭ, ВЦ и МСС.
Построены и введены в эксплуатацию очистные сооружения.
- 1971. Создание цеха технологического автотранспорта (цех № 28).
- 1972. Реорганизация цехов: первого малярного, деревообрабатывающего и модельного и образование цехов модельно-мебельного (цех № 1) и первого столярно-малярного (цех № 41).
Окончена постройка здания инженерно-лабораторного корпуса (ИЛК). Перебазирование отделов заводоуправления в ИЛК.
- 1973. Внедрение комплекса испытаний рыбопромысловых судов у стенки завода без выхода в море.
- 1974. Внедрение автоматизированной системы плазовотехнологической подготовки производства.
- 1975. Начало постройки серии сухогрузных судов типа «Атлантика» с горизонтальным способом подачи грузов.
- 1976. Создание и внедрение новой конструкции спускового устройства, механизирующего спусковые работы.
Начало строительства нового жилого массива завода на намывной территории («Намыв»).
- 1977. Сентябрь: Награждение завода вторым орденом Ленина за успешное выполнение планов десятой пятилетки.
- 1978. Внедрение системы групповой гидравлики в конструкцию тележечных поездов для передвижки и накатки судов на плавдок.
- 1979. Внедрение технологии изготовления якорных цепей из проката с применением электросварки.
Внедрение в широких масштабах агрегатированного монтажа механизмов, устройств и систем на постройке БМТР.
Построен и введён в эксплуатацию цех крупнопанельного домостроения (цех № 47).

С 1980 года

- 1980. Создание в арматурном цехе (цех № 25) специализированного участка обработки на станках с ЧПУ.
- 1981. Начало развития бригадных форм организации труда с оплатой за конечный результат.
- 1983. Создание совета бригадиров завода.
Внедрение процесса оконтуровки секций и блоков с помощью оптических приборов.
Завершение монтажа кранов грузоподъёмностью 900 тонн, реконструкции стапелей и начало внедрения крупноблочного строительства судов.
- 1984. Создание цеха автоматики (цех № 30).
Внедрение транспортировки объёмных секций массой до 200 тонн автотрейлерами.
- 1985. Внедрение транспортировки объёмных секций массой до 200 тонн автотрейлерами.
На северной набережной для подъёма и схода работающих установлены эскалаторы.
- 1986. Промышленное внедрение рекуперации электроэнергии в заводскую сеть при швартовных испытаниях.
- 1987. Создание рабочей группы по подготовке завода к внедрению хозрасчёта и самофинансирования.
В Мисхоре построен и начал действовать восьмиэтажный первоклассный дом отдыха «Судостроитель» на 200 мест.
В районе северной набережной построена и внедрена в эксплуатацию современная столовая на 860 мест.
- 1988. Создан совет трудового коллектива завода (СТК).
Начало строительства новой набережной и подготовки территории для размещения комплекса монтажно-достроечных цехов.
Включение в структурную схему управления заводом должности заместителя директора завода по экономике.
Состоялась выставка «Опыт ЧСЗ» на ВДНХ.
- 25.11.1988 спущен на воду ТАКР «Рига», в последующем переименован в «Варяг», не достроен, продан в КНР.
- 1989. Февраль: Первым в области вступил в строй цех крупнопанельного домостроения. Первенец — 114 — квартирный жилой дом.
Июнь: Заложен очередной траулер, которому присвоено имя Анатолия Ганькевича.
Ушёл на испытания ТАКР «Тбилиси».
Первая посадка самолётов Су-27, Су-25 и МиГ-29 на ТАКР «Тбилиси».

С 1990 года. Создание "Незалежної" Украины

- 1991. Сдан ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
На Украине создана судостроительная корпорация «Укрсудстрой», куда вошли такие предприятия и организации как ПО «ЧСЗ», ПО имени 61-го Коммунара, ЦКБ «Черноморсудопроект» и др.
- 1992. Резко сократились объёмы производства на заводе. Но завод выходит из тяжёлого положения, в сборочно-сварочном цехе изготавливаются секции для рефрижераторов завода имени 61 коммунара, секция траулеров для завода «Океан». 12 февраля была сдана ОТК и Регистру первая секция заказ 201.
Вышло решение о порезке ТАКР «Ульяновск», находящегося на стапеле.
Первый корабль ВМС Украины «Славутич», построенный черноморцами, поднял флаг и вышел на ходовые испытания.
Первый диффузионный аппарат, изготовленный на ЧСЗ, отправился во Львовскую область в посёлок Красный на сахарный завод.
Май: Открылся спорткомплекс на Намыве, построенный «ЧСЗ» для обслуживания заводчан и их семей.
- 1993. ЧСЗ подписал контракт с греческой компанией Avin International SA на строительство трёх танкеров.
Июнь: На ЧСЗ побывали премьер-министр Украины Л. Д. Кучма и председатель Совета Министров РФ B. C. Черномырдин. Они побывали на ТАКРе «Варяг».
Июль: На Улице Крылова открылся новый магазин-салон «Наваль». В нём продаётся продукция народного потребления, выпускающаяся на ПО «ЧСЗ».
В Коблево на заводской базе отдыха открыт новый современный корпус, рассчитанный на отдых 250 черноморцев и членов их семей в один заезд.
- 1994. Спущен на воду первый танкер-продуктовоз Kriti Amber, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
- 1995. 11 февраля: Сошёл со стапеля на воду Kriti Amethyst — второй танкер, строящийся по заказу греческой компании Avin International SA.
Сдан головной танкер-продуктовоз Kriti Amber для греческой компании Avin International SA[7].
- 1996. Сдан второй танкер-продуктовоз Kriti Amethyst для греческой компании Avin International SA[8].
Сдан третий танкер-продуктовоз Platinum для греческой компании Avin International SA[9].
- 1997. Достройка и сдача четвёртого танкера-продуктовоза Pearl для греческой компании Avin International SA[10].
На стапеле строится и готовится к спуску пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA.
- 1999. Сдан пятый танкер-продуктовоз Theodoros для греческой компании Avin International SA

С 2000 года

- 2002. Сдан шестой танкер-продуктовоз Nicos для греческой компании Avin International SA.
- В 2003 году Черноморский судостроительный завод исключён из списка стратегических предприятий, не подлежащих продаже. Начались переговоры о продаже предприятия.
- С 2005 года предприятие занималось арендой своих площадей для фирм, подрядчиков, ремонтирующих суда. Из 40 тыс. работников осталось чуть более 2 тыс. человек (в основном администрация).
- В 2018 году хозяйственный суд Николаевской области признал банкротом ПАО «Черноморский судостроительный завод». В том же году, завод продан за 120 млн гривен ($4,2 млн.)
- 05.07.2021 года. Хозяйственный суд Николаевской области утвердил ликвидационный акт Черноморского судостроительного завода.
Завод ЛИКВИДИРОВАН. ПОЗОР.

В связи с вышеизложенным, ПРОШУ Президента Украины, который согласно статьи 102 Конституции Украины является Гарантом соблюдения Конституции, прав и свобод граждан Украины:

1.ОБЕСПЕЧИТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ за счёт государственного бюджета Украины старейшего стратегического предприятия Украины - Черноморский судостроительный завод (г.Николаев)