№22/050319-еп
Визначити окремий тип споживачів електроенергії: "Місце зарядки електрокару", спростити систему підключення таких нових електроспоживачів а також визначити пільгові умови підключення.
Автор (ініціатор): Чуприн Вячеслав Володимирович
Дата оприлюднення: 08 лютого 2019
Розвиток електротранспорту - беззаперечно має велике значення:
По-перше - з точки зору екологічного становища країни (у першу чергу великих міст);
По-друге - з точки зору зменьшення енергозалежності країни (насамперед від нафтопродуктів, переважна більшість яких імпортується із РФ);
По-третє - з точки зору стабілізації енергосистеми (тому що переважна більшість електрокарів ставлять на зарядку вночі).
Великим гальмом у розвитку вживання електротранспорту є складність встановлення розетки для зарядки за місцем проживання.
Широкорозвинута мережа зарядних станцій не вирішує це питання через дві обставини: велика вартість електроенергії на комерційних станціях (що робить собівартість пробігу електрокару на рівні звичайного авто з ДВС) та велика тривалість процесу зарядки, що вимагає від власника авта велику кількість чссу знаходитися на зарядній станції.
Єдиним розумним способом зарядки електрокару є розетка у місці, де машина стоїть вночі - тобто у місці проживання.
Водночас, для встановлення такої розетки з окремим лічільником потрібна велика купа різноманітних документів, угод, та оплата потужності більш 20тис.грн. Це без урахування вартості проекту, робіт та матеріалів.
Таке становище дуже гальмує бажання вкладати гроші в придбання електрокару. У більшості країн держава навіть дає субсидії на придбання електрокарів. Тому пропонуєму і в Україні створити хоча б лояльні умови встановлення місць зарядки.
Тому, просимо:
1. Визначити як окремого споживача електроенергії "Місце для зарядки електротранспорту" та застосувати до нього побутовий двузонний тариф.
2. Спростити систему підключення "Місць для зарядки електрокару" - щоб подавалася тількі заява з вказанням адреси встановлення розетки або побутової зарядної станції.
3. Застосувати пільгові умови одноразової оплати підключеної потужності.
По-перше - з точки зору екологічного становища країни (у першу чергу великих міст);
По-друге - з точки зору зменьшення енергозалежності країни (насамперед від нафтопродуктів, переважна більшість яких імпортується із РФ);
По-третє - з точки зору стабілізації енергосистеми (тому що переважна більшість електрокарів ставлять на зарядку вночі).
Великим гальмом у розвитку вживання електротранспорту є складність встановлення розетки для зарядки за місцем проживання.
Широкорозвинута мережа зарядних станцій не вирішує це питання через дві обставини: велика вартість електроенергії на комерційних станціях (що робить собівартість пробігу електрокару на рівні звичайного авто з ДВС) та велика тривалість процесу зарядки, що вимагає від власника авта велику кількість чссу знаходитися на зарядній станції.
Єдиним розумним способом зарядки електрокару є розетка у місці, де машина стоїть вночі - тобто у місці проживання.
Водночас, для встановлення такої розетки з окремим лічільником потрібна велика купа різноманітних документів, угод, та оплата потужності більш 20тис.грн. Це без урахування вартості проекту, робіт та матеріалів.
Таке становище дуже гальмує бажання вкладати гроші в придбання електрокару. У більшості країн держава навіть дає субсидії на придбання електрокарів. Тому пропонуєму і в Україні створити хоча б лояльні умови встановлення місць зарядки.
Тому, просимо:
1. Визначити як окремого споживача електроенергії "Місце для зарядки електротранспорту" та застосувати до нього побутовий двузонний тариф.
2. Спростити систему підключення "Місць для зарядки електрокару" - щоб подавалася тількі заява з вказанням адреси встановлення розетки або побутової зарядної станції.
3. Застосувати пільгові умови одноразової оплати підключеної потужності.
Перелік осіб які підписали електронну петицію*
* інформаційне повідомлення про додаткову перевірку голосів
* інформаційне повідомлення про додаткову перевірку голосів
1.
Лукасевич Інна Анатоліївна
08 травня 2019
2.
Вовк Олексій Юрійович
07 травня 2019
3.
Арсеній Алла Володимирівна
05 травня 2019
4.
Турченко Сергій Васильович
05 травня 2019
5.
Ганжела Марина Сергіївна
04 травня 2019
6.
Ткачук Юрій Валентинович
03 травня 2019
7.
Забіяка Олександра Костянтинівна
03 травня 2019
8.
Матях Вікторія Валеріївна
01 травня 2019
9.
Сарський Владислав Миколайович
30 квітня 2019
10.
Бандура Олексій Олегович
29 квітня 2019
11.
Ганнич Олександр Володимирович
29 квітня 2019
12.
Кравчук Роман Юрійович
26 квітня 2019
13.
Мельник Олександр Миколайович
25 квітня 2019
14.
Пантелеєва Катерина Олександрівна
24 квітня 2019
15.
Тоїчкін Денис Віталійович
20 квітня 2019
16.
Журухін Андрій Олексійович
19 квітня 2019
17.
Науменко Анжела Анатолiївна
16 квітня 2019
18.
Трохименко Леся Петрівна
13 квітня 2019
19.
Іщишин Володимир Васильович
13 квітня 2019
20.
Семак Марян Ігорович
12 квітня 2019
21.
Ніколаєва Світлана Вікторівна
10 квітня 2019
22.
Пазинич Сергій Дмитрович
08 квітня 2019
23.
Ніколаєнко Тетяна Олександрівна
06 квітня 2019
24.
Лівіцка Катерина Павлівна
05 квітня 2019
25.
Гладиш Андрій Михайлович
05 квітня 2019
26.
Панчищенко Олексій Володимирович
03 квітня 2019
27.
Мостовий Олександр Віталійович
27 березня 2019
28.
Таран Олег Володимирович
25 березня 2019
29.
Стинський Геннадій Іванович
24 березня 2019
30.
Гончаров Дмитро Васильович
22 березня 2019